Ebben a cikkben a simsonok, mz-k �s robog�k sport�gsz�r�ir�l lesz sz�. Az elm�lt 3-4 �vben valamilyen okn�l fogva �jra visszaj�ttek a simsonok �s mz-k a divatba, valamint megjelent a divatmotoros-jelz� is. Az ilyen emberek sz�m�ra sokkal ink�bb a kin�zet a l�nyeg mint a teljes�tm�ny. Ennek k�vetkezt�ben a motoros-aut�s boltok elkezdt�k �rulni a gagyi, olcs� szirszarokat. Kezdve a f�leg suzuki svifteken l�that� l�gbe�ml�ket imit�l� matric�kt�l a f�k�nt robog�kon l�that� sz�ros f�ny� ledekig. Persze ebben az id�ben is maradtak teljes�tm�nyorient�lt motorosok �s nekik pr�b�lok seg�ts�get ny�jtani.

A kipuff ut�n a l�gsz�r� a leggyakoribb tuningalany. Sokak szerint �gy a motor t�bb leveg�t kap �s �gy fog menni mint a m�rgezett eg�r. Na h�t ez nemeg�szen �gy van. Sokszor l�tni olyan simsonokat �s mz-ket melyeknek k�zvetlen�l a karbicsonkj�ra van r�gz�tve a sportl�gsz�r�. Ebben annyi a probl�ma hogy a menetsz�l pontosan a karbi m�g� tolja a meleg leveg�t �s a meleg leveg� nem �ppen a legjobb a motornak a kever�kk�pz�shez valamint az �g�shez. Ezt a probl�m�t a profibb tuningosok �gy oldj�k meg, hogy a gy�ri l�gsz�r� hely�re �p�tik be a sportl�gsz�r�t. �gy a leveg� h�m�rs�klete ide�lisabb a motornak. Persze ez nem megy 5 perc alatt �s nem is annyira l�tv�nyos ,de sokkal hat�konyabb. A m�sik hiba az hogy sokan elfelejtik hogy a l�gsz�r�be kell egy olyan adal�k amely szinte teljesen megsz�ri a leveg�t. Ezt l�gsz�r�-spray-k�nt �rulj�k a jobb helyeken. Az olyan l�gsz�r� amely csak �gy van �s semmilyen anyaggal nincs bef�jva, val�sz�n�leg t�bbet �rt mint haszn�l. Ha a l�gsz�r� nem megfelel�en sz�r, akkor az apr� porszemek belekarcolhatnak a hengerbe, vagy jobbik esetben csak a karbit dug�tj�k el. Ha a megfelel� helyen van �s sz�r�anyaggal is el van l�tva, m�g akkor sem biztos hogy a legjobb teljes�tm�nyt adja le a j�rm�. Hozz� kell �ll�tani a karbit a t�bbletleveg�h�z. Ezzel el�g sokat lehet k�s�rletezni.

Az ilyen m�don elk�sz�tett l�gsz�r� sokkal t�bbet �r mint az �sszecsapott, nem �tgondolt �s kidolgozott munka.